《中国公路》杂志曾于2006年第12期、14期分别报道了“IT测量管理在重庆高速公路中的应用情况”，为了进一步跟踪了解这一新的管理理念和管理技术对公路施工的三大控制的作用，2006年8月3日至8月8日，记者随福申信息系统（上海）有限公司负责人再次走访了重庆洪酉、云奉巫高速公路工程有关测量管理人员，并进行了现场采访。

采访一：洪酉路第二总监办（武汉中交监理公司）测量监理工程师 熊宏伟
记者：导入“IT测量管理”，在公路工程费用控制方面有哪些作用？
熊宏伟：我们这里GJL有8个标段，一个总监办。从各标段总体情况来看，导入“IT测量管理”后，费用控制主要体现在土石方量的复核上面。施工单位的复核，从数据采集、方量计算，到出成果，用“IT测量管理”系统来输出，比较统一。施工单位把数据采集完提交给监理，监理再通过“IT测量管理”系统进行复核，然后再传送给业主，业主就能得到比较精确的方量数，这对业主控制整个工程的费用是很重要的。
记者：导入“IT测量管理”，在公路工程质量控制方面有哪些作用？
熊宏伟：对质量控制也体现在数据的复核上，首先是对设计数据，也就是平纵数据、匝道的计算等进行复核。这种复核优势比较明显，首先是准确，再就简单、高效。
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    我国涂装作业安全现状及标准化工作存在的问题

    改革开放以来，我国的国民经济一直保持着高速增长的态势，涂装技术也有了快速的发展。然而，涂装作业安全状况却没有随着涂装技术的发展而得到同步的改善。《涂装作业安全规程》系列国家标准虽然已经形成了一个相对完善的体系，但是标准没有得到很好的贯彻执行。

TRT 为高炉煤气余压能量回收透平发电装置的简称（Blast-Furnace Top pressure Recovery Turbine Unit），它是利用高炉出口煤气中所蕴含的压力能和热能，使透平膨胀机作功，驱动发电机发电的一种能量回收装置。从而达到节能、降噪、环保的目的，具有很好的经济效益和社会效益，是目前现代国际、国内钢铁企业公认的节能环保装置。TRT自动控制系统分为主煤气系统、润滑油系统、电液伺服控制系统（动力油系统）、透平机轴运动检测系统、氮气密封系统和水系统等6个系统。

不知道对大家有用不？
1   首先把溢流阀加到所需要的恒压点；〈如加不上所需要的压力时；调节小摆角限位钉M12松开备母往里拧，压力可以增高，拧不动时卸压拧钉，在加压看，直到所需要高于恒压点的压力，在调到所需要恒压点〉         
2   调节功率钉M6松开备母；往里往出来回拧，〈往里拧到内六角扳手拧不动时在往出拧，拧出来也没关系〉在这过程中听泵的噪音有明显的变化，没有变量时噪声大，变量后躁声小。由噪声大往噪声小变完时，锁紧备母，就是你所需要的恒压点，功率钉M6调整完毕
3   然后在细调小摆角限位钉M12的恒压点，锁紧备母，要高于恒压点0。
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近年来我国的建筑施工企业参与国际建设市场竞争越来越多，我国的建筑市场也实行了
"门户开放"，许多境外建筑承包商进入我国承包工程，从而加剧了国内建筑市场竞争。但从
我国建筑企业实际情况看，在工程项目的管理上与国际惯例尚有较大差距，影响着我国工程
项目管理水平的提高。为此，改革传统项目管理模式，加速与国际惯例接轨，已是建筑企业
的重要课题。本文将就如何与国际惯例接轨试谈以下浅见。
　　一、建立高素质项目管理班子，是与国际惯例接轨的关键
　　1．必须组建强有力的项目管理班子。项目经理素质高低决定着承包工程项目的成败。
项目经理一定要头脑清晰，思维敏捷，能审时度势地作出决策。对整个工程项目的计划安排
、成本预测、管理核算、资金运转周期、材料供应、设备能力以及索赔、保险、当地税务等
业务心中有数，能按照国际惯例采取相应对策，项目经理不仅要有较高的专业技术和领导水
平，还要有较高的政治素质，强烈的责任感和敬业精神。要善于学习和借鉴别人的经验，扩
大视野，取长补短。另外项目经理要有较好的外语基础，具备这些条件必定能提高工作效率
，加快信息掌握，促进与国际惯例接轨。
　　2．必须熟悉和掌握国际建筑市场状况和动态。
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在选择配合时，首先要考虑套圈承受载荷的类型。通常套圈承受载荷的类型有如下三种情况:

(1) 固定载荷
作用于套圈上的合成径向载荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传到轴或轴承座的相对区域，这种载荷称为固定载荷。固定载荷的特点是合成径向载荷向量与套圈相对静止。套圈和合成径向载荷都不转动或以相同速度旋转都属固定载荷。承受固定载荷的套圈可选用较松的配合。

(2) 旋转载荷
作用于套圈上的合成径向载荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种载荷称为旋转载荷。
旋转载荷的特点是合成径向载荷向量相对于套圈旋转。旋转载荷有以下三种情况：
1)载荷方向固定不变，套圈转动；
2)载荷向量旋转，套圈静止；
3)载荷向量与套圈以不同的速度旋转。

液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障。因此，设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。

首先，从动力源——泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。

    其次，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。

ACAD中写中文转到中文版PROE的DRAWING中没任何问题。但在中文版的PROE中Pro/Drawing出好的工程图，例如标题栏、标注说明等用到中文，不知你发现没有，当你把它转成DWG后用AutoCAD打开后，你无论在ACAD中如何设中文字体，把它炸开（因文字由PROE转DWG时全成图块了），都无法正常显示PROE中的中文字体。但有时又需要出一AutoCAD的DWG格式文件，怎么办呢？全部删掉重标？这样重复工作又浪费时间，其实可以通过下面办法实现：